把大众看成一个大家族，那么高尔夫就是老祖宗级别。”拉长是帕萨特，减掉一个后座是大众CC，拍方是途安，加高底盘是途观，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾“，这个段子在汽车圈流传甚广，虽是调侃，但也说明了高尔夫在大众家族的地位。

大众高尔夫是全球第三大畅销车型之一，目前更新到了第8代，并且已经在海外市场销售，只是跟往常不一样，第8代高尔夫掀起了很大的风波。

大众经销商协会主席公开批评第8代高尔夫的质量，说是差到一个惨不忍睹，订单量也因此跌到历史之最。

除了质量问题，经销商协会主席还批评新车交付速度太慢，老车都卖空了，新车还没有到，这不是摆明给竞争对手制造趁虚而入的机会吗？

从一开始，第8代高尔夫就出师不利，搭载的紧急呼叫系统出现故障，不得不采取召回措施。

8代大众高尔夫搭载的紧急呼叫系统是根据欧盟标准配备的一个呼叫软件，如果开车发生意外，司机可以用来拨打紧急电话。这次的问题对大众高尔夫是一个打击，还没有正式交付就被曝出问题，对8代高尔夫的品牌形象无疑是严重伤害。

事实上，软件问题在8代高尔夫的开发过程当中就已存在，就因为软件问题没有得到彻底解决，大众不得不推迟了高尔夫的上市日期。截止到目前，第8代高尔夫在全球的交付量已超35,000台，但是中国市场还需要再等上几个月。

中国消费者面对第8代高尔夫的诉求就是不要减配，我们先来看一下海外版第8代高尔夫。

第8代高尔夫给人的最大印象就是内饰的变动，里面采用了数字化座舱，科技感比起第七代提升不少。换挡手刹舍弃了大鸡腿，采用了一个类似保时捷挡把，带来前所未有的突破和创新。

诞生于MQB EVO平台的第8代高尔夫不仅能实现V2X功能（一种车辆与其他车辆的数据交换，能缓解交通拥堵，提前规避交通事故），还全面提升了高级驾驶辅助系统。

动力系统方面，第8代高尔夫搭载了1.5T EA211 EVO发动机，输出功率高达150PS，峰值扭矩高达250牛米，搭载的是第四代DQ200七速干式双离合变速箱，能大大减少换挡顿挫现象。除了燃油版本，还会推出48V轻混系统，燃油经济率能得到很大程度的改善。

再来看一下国产版本的第8代高尔夫，目前可以知道的是1.5T将会缺席，国产车型仍旧搭载1.4T发动机，功率高达150匹，峰值扭矩250牛米，动力参数没有任何变化。

底盘悬架部分，第八代国产高尔夫仍旧继续使用后扭力梁式非独立悬架，在同级别车型都使用后独立悬架的情况下，第8代高尔夫的后扭力梁悬架即使调教得再优秀也不占优势。而且根据媒体报道，1.5T以下排量的前轴会使用全钢部件。在减配的道路上，大众从来都没有放过中国市场。

关于大众高尔夫的投诉从来都没有断绝过，车内异味影响驾驶，换挡机构故障，变速箱换挡机构出现故障，双离合系统故障，变速箱机电单元无故损坏等等都是老生常谈的话题，但是问题依然存在，既然不解决也影响不了销量，那为什么还要去解决？与其埋怨大众的”偏心眼“，还是好好反省自身吧，为啥独独怠慢中国市场？

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