宁波地铁2号线二期，自一期终点清水浦站，向东南方向串联了临江片区和镇海老城区，下穿甬江到达北仑小港片区后止于红联站。全长约8.48公里，共设5座车站，分别为五里牌站、枫园站、聪园路站、招宝山站、红联站。其中，只有五里牌站为高架站。那么，如今这个工程的进展如何？

最新工程进度

经过前后近2年掘进，类矩形盾构机“阳明号”成功穿越镇海老城，在招宝山站破土而出。

这意味着，2号线二期累计长达2.2公里的类矩形盾构区间全部贯通。

值得注意的是，作为2号线二期首通段的清水浦站—聪园路站，正全面推进首通段机电设备安装及车站装修施工。

简单理解，未来2号线二期5个站点，将分成两段，不同步开通。五里牌站、枫园站、聪园路站区间已全线贯通，届时将率先和市民见面。

工程进度为何如此之慢？

2号线二期虽然只有5个站点，但其地下的挖掘工作却花费了近2年。

这是因为，2号线二期工程地下段沿镇海老城区布设，线路沿线道路狭窄，道路两侧建筑密集且多为年代较久的老旧小区，周边环境复杂。

为解决镇海老城轨道交通建设施工难题，五里牌站（地下段）—枫园站区间、枫园站—聪园路站区间、聪园路站-招宝山站三个区间2.2公里采用了类矩形盾构技术。

近2年的时间，盾构穿越了110千伏电力管线迁改清障区、运营中的石油钢管、中大河、蛟川桥拔桩区等区域，最终于今日在招宝山站顺利破土接收，这也是类矩形盾构首次在区域砂性土、承压水压力和补水量都较大的地层中进行接收。在它破土的周边，还分布吴杰故居、镇海徐宅等国家级、市级文保建筑，实数高难度的施工。

新闻多一点

“阳明号”类矩形盾构于2016年正式应用在宁波轨道交通建设上，此次在镇海老城区的成功实践，为解决老城区以及其他地下空间狭窄地段的集约化利用及高标准环境保护积累了宝贵的实战经验。

目前“阳明号”已投入到宁波轨道交通2号线二期、4号线等新线建设中。下一步，这台类矩形盾构机经保养维护后将运至杭州，参与杭州地铁4号线建设。

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