9月17日至18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府和中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一届，本届论坛主题为“在大变局中协同打造高质量新能源汽车供应链”。在18日上午的高峰论坛上，德勤中国管理咨询战略和运营合伙人冯莉发表主旨演讲。

冯莉表示，从法兰克福车展反应出来汽车产业链几个大的趋势。技术层面看到电动化、轻量化，自动驾驶、智能网联化、共享化趋势；第二个大的趋势可以看到产业链参与主体多样化，除了产业链企业，有很多新的主体正在加入到我们整个产业；第三个很重要趋势我们中国力量的崛起。

通过德勤连续三年的消费者调研，冯莉称，79%的消费者认为人车互联将会带来有利一向，65%消费者愿意购置新能源车，中国消费者对于新能源，不只新能源，对于自动驾驶，车联智联接受度和拥抱度最高。

冯莉还提到，对于整车汽车企业来说，未来的利润有20%不是来自于传统汽车价值链相关的业务，而是来自于数据业务。所以，数据如何去创造价值，也会是所有产业链企业要思考的问题。德勤通过研究美国、欧洲、中国市场在市场存量智能互联等数据发现，中国力量崛起，中国市场从市场角度成为最不可或缺的部分，在未来在电动化，自动驾驶、智能网联中国市场会更加突出。

以下为演讲人实录精编，未经本人审阅，有删改。

非常高兴有这样一个机会分享在整个汽车产业链变革下，德勤对未来整个汽车产业链，以及供应链未来转型的一些思考。

法兰克福受到市场大势影响，参展的数量有所下降，但是有几个很有意思的特点：

第一、我们看到所有的参展整车企业，其实都是在非常积极的推出他们的电动车的车型，包括三大德系品牌，基本上在会上正式公布了他们面向未来十年整个电动车的战略。

比如说大众提出来，在2028年要推出来70款电动车型，而且要截止2028年要生产2000万，在2023年投资300亿欧元在电动车开发。未来有40%的电动车会是在中国和欧洲生产，我们可以看到所有的这些主要的车厂，包括宝马等都有面向未来电动化的策略。

第二、所有参加的零部件厂商，也都在非常积极的去推出、去介绍他们在轻量化，在动力多元化，尤其是新能源电池这块，包括自动驾驶方面的技术，也是非常明显一个趋势。

第三、我们可以看到这次参加的主体多元化，除了传统的主机厂和零部件厂商，我们还看到有出行服务商，有一些互联网科技型企业，可以看到这也是很有意思的特点。

第四、虽然这次整体参加厂家减少了，但是这届法兰克福车车展是中国汽车厂商参加最多的一届。

从法兰克福车展反应出来汽车产业链几个大的趋势。技术层面看到电动化、轻量化，自动驾驶、智能网联化、共享化趋势；第二个大的趋势可以看到产业链参与主体多样化，除了产业链企业，有很多新的主体正在加入到我们整个产业；第三个很重要趋势我们中国力量的崛起。

首先，我想在供应链、产业链之前讲一讲裂变中整个汽车产业，到底发生什么样的变化。产品的角度来看，我们可以看到从2000年到2020年德勤的预计，汽车整个产品开发周期会从过去八年到2020年变成生命周期变成四年，整个汽车的产品的生命周期就会降为四年，而且这个速度还在不断加速，这是第一个特点。

第二个特点我们看到电子化、软件化趋势，随着整个70年到2020年可以看到，整个70年发明ABS以后，到我们现在整个未来智能网联、智能驾驶的技术引进，预计2020电子部件、软件所占的附加价值在汽车产品上面可能达到50%的比例，就是比例是越来越高，这是产品上面的趋势。

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