大家有没有发现一个购车的规律，一款新车推出来，指导价为15到20万左右，但15万左右的低配车型，很少有人问津，卖的较多的往往都是中配车型，中配车型的一个显然的特点就是配置很丰富，而低配车型往往要什么没什么。

另外，很多车企也会玩一些猫腻，例如新车上市，通过拉低起步价来获得大家的关注，等到我们真的去店里咨询的时候，却发现这款低起步价的车型不是没货就是要等。

丰富配置和较低车型售价往往能够快速吸引到消费者

近些年来，我国自主汽车品牌就是以配置和售价性价比来吸引消费者，并取得了一些不错的成绩，例如在国内紧凑型SUV中，哈弗H6、吉利博越等，常年领跑紧凑型SUV市场。当我们选择一款国产车的时候，我想大部分消费者看中的应该是配置，同价位的合资车要不动力太弱，要不就是配置太素。

曾经有人说，如果合资汽车也能像国产车一样，下放更多配置，那么国产汽车将不会有活路，这种说法诚然是有一定道理的，但显然不现实，因为配置的下放势必会导致车型售价的上涨，车型售价上涨，那么车型的性价比还会有吗？

越有性价比的车型越卖不好？

不过，今天我要说到的这款车却将这种说法变成了现实，不过这款车对标的可不是国产汽车，而是合资豪华汽车BBA。

终端优惠6到7万，最低33万裸车价就能拿下，凯迪拉克CT6原本对标的是宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L，而如今在终端优惠后，它的裸车价已经沦落到与宝马3系、奔驰C级相比了。

按道理来讲，中型车的价格就能买到一款旗舰豪华中大型轿车，这应该是一笔很划算的买卖，其次，凯迪拉克的车型在配置上都很厚道，尤其是CT6标配BOSE音响，拥有10AT变速箱，配备了ARS主动后轮转向系统、MRC主动电磁感应悬挂等，且车长和轴距都要比5系、E级和A6L长，其轴距达到了3109mm。

而纵观凯迪拉克CT6的终端销量，近几个月均在2000辆左右徘徊，与同级别的5系、E级乃至A6L的销量相差太大。可见，在通过较大的终端优惠后，CT6这款车仍然处于不受消费者青睐的地步，难道越有性价比的车型越不受消费者喜欢，越卖不好？

实地探访凯迪拉克特约店

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