豪华品牌在国内汽车市场向来不缺买家，即便是在整体增长处在停滞期的当下，这一细分市场仍然拥有不错的销量表现。除了内部竞争不断但整体保持“C位”的传统三强BBA（奔驰/宝马/奥迪）之外，包括雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等二线豪华品牌也为了争取“晋级”使出浑身解数。毕竟“谁将成为继BBA之后的第四个字母？”这一话题已经存在多年，但更具“晋级相”的候选扔在不停变化。而随着2019年进程过半，持续着“群雄逐鹿”局面的二线豪华品牌，市场表现也是冷暖不一。那么，我们就从上半年他们的市场表现入手，看看2019年的二线豪华品牌，都有哪些具体的变化。

以价换量的凯迪拉克：步伐放缓，后劲让人担忧。

凯迪拉克一直是二线豪华品牌阵营中的销量担当，2019上半年更是以11.45万辆的销量成绩继续领跑二线豪华品牌。不过在高销量的背后，终端市场上的巨额优惠幅度是凯迪拉克销量连年走高的主要因素。当然，除了"以价换量"的策略之外，国五转国六的清库存，对凯迪拉克5、6月份销量的拉动作用非常有成效。作为销量当担的凯迪拉克ATS-L和XTS在产品的末期也为销量做了最后的一份贡献。

凯迪拉克在2019上半年并没有什么重磅新车投放，但在下半年预计将有XT6和CT5引入国内市场，其中CT5将作为ATS-L和XTS之间的一款折中车型，有望成为未来凯迪拉克的轿车销量担当；而XT6将以国产中大型SUV身份进入市场，虽然该市场的销量并不算很高，但对于整个品牌来看肯定会起到增长作用。

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