因为做生意的缘故，经常几个城市来回跑，原来开的是台轿车，开久了就觉得憋屈，几年前的车一些舒适性配置也差强人意，高速跑个来回就是一个字：累。所以计划将轿车换成一台空间大一点的SUV，经过考察对比，将目标锁定在长安CS75PLUS和BEIJING-X7之间。CS75PLUS是CS75的升级款，空间、配置什么的自然是不错，而BEIJING-X7是一款备受期待的新车，尺寸空间比CS75PLUS还要强一些。那到底是谁才符合我心目中的“长途神器”呢，打算去4S店试驾体验过后，再做选择。

就空间而言，长安CS75PLUS的长宽高为4700×1865×1710mm，轴距为2710mm，在同级别车型当中已处于领先水平，但在舒适度上，长安CS75PLUS却不怎么出色，CS75PLUS的座椅只有简单的方向调节，腰托和座椅通风均没有配置，要是长途出行或者是夏天出行的话，就不太舒服了。

相比之下，BEIJING-X7无论是空间还是舒适度都更出色。BEIJING-X7的长宽高为4710×1892×1715mm，轴距达到2800mm，尺寸和轴距都大幅度领先长安CS75PLUS。得益于大尺寸和长轴距，BEIJING-X7无论是驾驶还是乘坐，空间都十分富余，尤其是一家人出行，也不至于像以前开轿车时那样拥挤。我坐X7的后排感受了下（我是1米82的大个），头顶和腿部很宽绰没有丝毫紧迫感，但CS75PLUS就没这舒服劲儿。BEIJING-X7的后排地板采用纯平设计，这是最赞的一点。坐后排的腿部舒适度跟我那鼓个大包的轿车比，简直天差地别，脚想怎么放就怎么放。

BEIJING-X7环抱式的驾舱设计，给人的感觉非常简约，有科技感，另外还有惊喜，你坐在驾驶座，绝对无法想象这是一台十来万的国产车，从仪表、到屏幕，再到每一个按键的细腻程度，除了“豪华”还能用什么词形容？以前看博越pro、荣威RX5MAX，CS75PLUS这些车觉得内饰就不错了，没想到BEIJING-X7果然是后浪压前浪，比这些车用材还要舍得，设计还要豪华。

BEIJING-X7对标奔驰E级的零重力座椅也很舒服，可以大大降低长途驾驶的疲劳感，堪称“长途神器”，有布置在座椅旁的四向气动腰部空气囊做支撑，一次跑个三四百公里都不会感觉腰酸，三档通风也让夏季长途驾驶不至于腰下湿一片。据4S店销售讲，这些功能在同级别车型中是非常罕见的，一般只见于40万以上的豪华车型。

BEIJING-X7同级独有的沉浸式三联屏，采用三屏环绕设计，其中液晶仪表、中控屏采用12.3英寸双联屏，更有功能丰富的第三块8英寸触控屏。此外还有AR全景导航、AI语音助手、IACC全速自适应巡航系统、等多达十余项超前的智能化科技应用，都让长途驾驶更加的轻松惬意。

此外，BEIJING-X7采用高强钢笼式车身，高强钢应用比例在70%以上（长安CS75PLUS车身高强度钢应用只有60%），热成型钢比例超过14%，真的是“铜墙铁壁”式的安全保护。BEIJING-X7不仅拥有360°全景影像，同时还有AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统以及LKA车道保持辅助系统、MOD移动物体监测系统等丰富的驾驶辅助配置，将一切危险防患于未然，真的是一台长途出行的利器。

（正文已结束）

免责声明及提醒：此文内容为本网所转载企业宣传资讯，该相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的，不代表本网站观点，文章真实性请浏览者慎重核实！任何投资加盟均有风险，提醒广大民众投资需谨慎！