“翅膀加身”提升巨大杜卡迪Panigale V4 S 2020款实拍来源：　日期：2020-10-30 10:49:18 阅读：-

2018年，杜卡迪推出全新PANIGALE V4系列，分别有标准版、S版及Speciale版，一律采用1,103cc水冷四冲程Desmosedici Stradale 90° V4发动机，马力输出达到214匹。

而这台发动机真正采用大量MotoGP科技炼制而成，比如很少应用在民用车领域的Counter-Rotating Crankshaft（反向曲轴），有助车子在加/ 减速情况下更稳定地行驶及攻弯，而V4系列更承传杜卡迪MotoGP厂车的大功率特质，这也是杜卡迪多年来在MotoGP建立的形象之一。除此之外，新款V4的操控性能远远超过旧款V2跑车，这要归功于依赖于新车架设计及先进的电子装备。

杜卡迪在2019年推出Panigale V4 R，也就是赛车版，排气量虽然只有998cc，比之前的V4少105cc，但马力输出却高达221hp，多了7hp马力，重量也更轻，原因是发动机采用更轻更坚硬的部件制造，但是V4 R的车价也高了一截。事实上，由于之前三款V4的排气量超出WSBK的比例，因此杜卡迪才生产符合规定的Panigale V4 R参赛。

外型方面，V4 R不仅增加一对制造下压力的碳纤维定风翼（V4S为塑料材质），包围两则更采用鲨鱼鳃散热孔，使外观更凶之外，散热效能也稍稍改善。除此之外，V4 R风挡也较其它V4高15mm，每边包围增加38mm宽度，让骑士在高速下风阻更低。

虽然上一代V4 S比老一代的V2 (PANIGALE 1299S)有更好操控，加速力更强劲，电子科技更先进，不过一般用家仍然嫌控制困难，特别街道行驶，即使赛道驾驶都吃力。

为此，杜卡迪特别为新款2020 V4 S编写新供油及点火程序，杜卡迪称它为Predictive Strategy(预测式策略)，而新程序是集合WSBK的数据及街道用家的数据编制而成，目标是增加电子功能的契合度，使马力及扭力更线性地爆发，让骑士更容易控制强劲的低扭及大马力输出，换句话要做到所有骑士都能够享受超过200匹大马力的乐趣。

据厂方说法，第二代循迹系统（Ducati Traction Control EVO 2）是驾驶安全地享受大马力的后盾，原因是它的预见能力比上一代高，当轮胎出现打滑时，电脑介入的速度更快更顺滑，并且更精准地减少马力输出，让转数下跌更少，在更精密程式辅助下，能够更尽情地大油门出弯，同时可提升出弯车速，这就是之前提及的Predictive Strategy(预测式策略)。

塑料制造的定风翼

新车除了配置第二代循迹系统之外，并添置第二代快速电子换档器（Ducati Quick Shift EVO 2），当然包括换档自动补油功能。而快速电子换档的优点是在加速时不用降低油门，只要操作换档杆便可升档，退档更自动加油，过程非常敏捷及平顺。虽然换档过程中车身稍有震荡，但一般情况下都不会影响车子的稳定性，然而第二代快速电子转换器的换档速度更快，换档震动更少，车子高速过弯更稳定，特别适合追求极致的骑士使用。