8月5日,一汽丰田在西藏林芝这片被越野热爱者奉为圣地的土地上,隆重举行了“普拉多英雄会”的启动仪式。此盛事不仅引发了广泛关注,更吸引了来自全国各地的越野热情分子。在这一天,一汽丰田将首批全新普拉多的钥匙交到了30位车主的手中。在激情燃烧的氛围中,众多越野爱好者共同见证了全新普拉多的璀璨时刻。

普拉多,在全球范围内以其卓越的越野性能和丰田品牌的信誉,赢得了无数越野爱好者及追求耐用车辆用户的青睐。自2003年一汽丰田将其引入中国市场以来,普拉多便以其不屈不挠的越野精神和坚固耐用的品质,迅速占领了市场,至2020年累计赢得了35万名中国用户的信赖。然而,面对日益严峻的中国排放法规挑战以及市场竞争中的销量下滑,这款曾经辉煌一时的传奇车型在2020年6月遗憾告别了生产线,逐渐从大众视野中消失。尽管如此,普拉多的传奇故事仍激励着后来者,成为硬派越野车市场的一段佳话。

在岁月的流转中,全新普拉多以一种焕然一新的面貌重新映入大众眼帘。自2023年在广州车展上初次亮相,它便如同一颗璀璨的星辰,吸引了无数目光。可以说,全新普拉多的归来,恰逢其时。首先,随着中国汽车市场的日益进步和成熟,购车需求呈现出前所未有的多元化。近年来,硬派越野市场无论在规模还是声量上都有了全面的提升,原本较为小众的市场也迎来了新的发展方向,为普拉多提供了更加广阔的发展空间。

全新普拉多的问世,犹如一匹蓄势待发的战马,在汽车市场的赛道上驰骋,将早已积蓄的热情推向了巅峰。这款车型,秉承与兰德酷路泽300相同的GA-F平台,配备了2.4T 1MT HEV超级混动系统,拥有最高可达243kW的综合最大功率和630N·m的系统综合最大扭矩。在全球适应性的大旗下,新车延续了可靠性、耐久性以及越野通过性的优良传统。新车采用了前双横臂螺旋弹簧式独立悬架和后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架的组合,全系标配托森限滑式中央差速器的全时四驱系统,确保了卓越的行驶稳定性和越野能力。更为引人注目的是,全新普拉多首次引入了EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置,这两大创新技术的加入,不仅提升了车辆的操控性,也进一步增强了其越野通过性。结合MTM全地形监视系统和MTS多地形可选驾驶辅助装置的应用,即便是新手司机也能轻松驾驭,享受深度越野的乐趣。这款车型的诞生,无疑是对汽车工艺的一次革新,也是对驾驶体验的一次全面提升。

一汽丰田全新普拉多,以其“回归原点”的设计理念颠覆了市场上华而不实的配置风气,专注于车辆的实用性。通过精湛的工艺,全新普拉多不仅彰显了其耐用性,更提升了整车的高级品质感。

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